Po kotła wygenerował wystarczające pary, mogą być używane do pracy przydatne. Zaworu umieszczone w górnej części kotła, często trzymane w dome, jest używana przez sterownik do pary butli. Zawór nosi nazwę "regulatora" (znany jako "przepustnicy" w USA) i jest otwierane i zamykane za pomocą długim wałem podłączony do dźwigni dostęp z pozycji kierowcy w lokomotywa kabiny. Pary, zebrane w Kopuła mogą być dopuszczone przez stosowanie regulatora, do rury parowe, który jest połączony z butli. Niektóre lokomotyw mają superheated pary wodnej i w takich przypadkach regulatora mogą być zlokalizowane w Dymnica. Regulatora jest sterowany dźwignię z kabiny. UK praktyka jest aby zamontować dźwigni górnego punktu klocka firebox tak, aby otworzyć lub zamknąć zawór redukcyjny jest przenoszone zgodnie z ruchem wskazówek lub anticlockwise. , Wał łączenie które dźwignię do zawór redukcyjny przechodzi przez obszar pary kotła. Formularz alternatywę kontroli regulatora ma operacyjne pręty montowane na zewnątrz kocioł (wzdłuż lewej lub prawej stronie) i uruchamiane przez przodu i z tyłu dźwigni w kabinie. Tego typu były popularne w Stanach Zjednoczonych, ale był używany na wielu z bardziej nowoczesnych lokomotywy w Wielkiej Brytanii. Należy zauważyć, że tylko dlatego, pręty operacyjne są widoczne po jednej stronie kotła, on nie koniecznie nastąpi to stanowisko kierowcy na tej stronie. Niektóre lokomotyw mają stanowiska kierowcy po drugiej stronie z uchwytem regulatora podłączona do eksploatacji pręty krzyżowe wału. w niektórych przypadkach regulatora, który obsługuje zostały dostarczone po obu stronach kabiny.