Home > Terms > Polski (PL) > pociągowego, pary

Metoda prowadzenia cofania narzędzi za pomocą pary zasilania po raz pierwszy wprowadzone przez James Stirling w 1874 roku. Dwóch cylindrów, jednej pary i jeden oliwy i połączonymi bagietką, były montowane poza kotła. Często zostały zamontowane wewnątrz kabiny lub trzymane w rozszerzenie koło napędzające splasher, ale jeśli wolno stojących poza kotła, wyglądało podobnie jak i może być mylone z pompa hamulca pneumatycznego Westinghouse. Pociągowego jest kontrolowane przez dwa dźwigni w kabinie. Aby przenieść pociągowego, pary jest dopuszczone do jednej strony lub innych tłoka cylindra pary. Tłoka przenosi pręt i w ten sposób zmienia się położenie pręt zwijacza. Zawór osobny kontroluje przepływ oleju w drugim butli pomiędzy obiema tłoka. Ustawienie położenia pociągowego przez butli pary jest on zablokowany przez butli ropy naftowej. a wskaźnik w kabinie zawiera wskazanie pozycji pociągowego. Pojedynczej dźwigni kontroli zostały później przewidziane niektóre wersje tego i innych rodzajów zwijacza zasilania. Para reversers były ogólnie trudną do utrzymania i były podatna na "wandering" wyłącza pozycji z powodu anulowania pary lub wyciek powietrza do cylindra ropy naftowej. One często wymagany stopień "persuasion" lub powtarzające się czynności aby uzyskać zestaw zwijacza w prawidłowym miejscu.