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É organizado para começar pela primeira parte energização do enrolamento primário e posteriormente energizando o restante deste enrolamento em uma ou mais etapas. o objetivo é reduzir o valor inicial de início de atual desenhada ou o torque de partida desenvolvido pelo motor. Parte de um padrão motor de indução de início de enrolamento é organizado assim que metade de seu enrolamento primário pode ser energizado inicialmente e posteriormente a metade restante pode ser energizada, ambas as metades, em seguida, carregando a mesma corrente.
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Um motor com ímãs incorporados no assembly rotor, que permitem que o rotor alinhar-se com o campo magnético rotativo do estator. Estes motores têm zero deslizamento (velocidade constante com carga) e fornecer maior torque, eficiência e desenhar menos corrente do que motores síncronos de relutância comparáveis. Ver (HISTERESE SÍNCRONA)
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Indica as relações de espaço dos enrolamentos e alterar os valores dos ciclos recorrentes de c.a. tensões e correntes. Devido ao posicionamento (ou a relação de fase) dos enrolamentos, diferentes tensões e correntes não será semelhantes em todos os aspectos em um dado instante. Cada enrolamento irá conduzir ou outro, na posição de retardo. Cada tensão irá levar ou outra tensão, de retardo no tempo. Cada corrente irá conduzir ou outra atual, em tempo de desfasamento. Fontes de alimentação de mais comuns são simples (10) ou trifásica (com 120 graus elétricos entre as 3 fases).
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Reconectando o enrolamento do motor na ordem inversa para aplicar um binário de travagem inverter seu sentido normal de rotação durante a execução. Apesar de ser uma dinâmica eficaz meio em muitas aplicações, de travagem entupimento produz mais calor do que outros métodos e deve ser usado com cautela.
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Uma proporção de um meggar de um minuto de teste (ver teste de Meggar) para teste de dez minutos meggar. Usado para detectar contaminantes em isolamento feito normalmente em alta tensão de enrolamento, V.P.I. motores que são testados por imersão de água.
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Em um motor AC, refere-se ao número de pólos magnéticos no enrolamento do estator. o número de pólos é um determinante da velocidade do motor.
Em um DC motor, refere-se ao número de pólos magnéticos no motor. Cria o campo magnético em que opera a armadura. (A velocidade não é determinada pelo número de pólos).
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Duas ou três fases indução motores têm seus enrolamentos, um para cada fase, igualmente divididos pelo mesmo número de graus elétricos. Motor inversão das duas fases é conseguido invertendo a corrente através de cada enrolamento. Reversão de um trifásico motor é realizado pelo intercâmbio de quaisquer duas das suas conexões com a linha. Polifásico motores são usados onde uma fonte de alimentação (trifásica) polifásica está disponível e é limitada principalmente para aplicações industriais.
Inicial e invertendo características de torque de motores polifásico são excepcionalmente bons. Isso é devido ao fato de que os enrolamentos diferentes são idênticos e, ao contrário do motor do condensador, as correntes são equilibradas. Têm uma relação de fase ideal que resulta em uma verdadeira rotação de campo ao longo de toda a gama de funcionamento de rotor bloqueado a toda a velocidade.
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Identifica o tipo de fonte de alimentação, fornecendo energia para um motor de corrente contínua. Frequência, tensão e tipo de configuração de retificador.
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Uma medição de fase diferença entre a tensão e a corrente em um circuito AC. é representado pelo cosseno do ângulo esta diferença de fase. Para um ângulo de 0 graus, o fator de potência é de 100% e os volts/amperes do circuito são iguais aos watts. (Este é o ideal e uma situação irrealista.) Fator de potência é a relação do Real poder-KW para total KVA ou do rácio do real poder (watts) de potência aparente (volt-amperes).
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O enrolamento de um motor, transformador ou outro dispositivo elétrico que é conectado à fonte de alimentação.
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