- Branża: Government
- Number of terms: 8785
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Department of the Government of Canada responsible for developing regulations, policies and services of transportation in Canada. It is part of the Transportation, Infrastructure and Communities (TIC) portfolio. Transport Canada is based in Ottawa, Ontario
Přesnost přístup cestu indikátorem (PAPI) sestávající z pouze dvou lehkých jednotky nacházející se na levé straně dráhy. Letadlo je na svahu jednotka nejblíže dráha ukazuje-li červené a jednotka nejdále od dráhy ukazuje bílá, příliš vysoká, pokud obě jednotky obsahují bílé, a příliš nízko, pokud obě jednotky zobrazeny červené. The APAPI je vždy nastavena oko na kolo výšku (EWH) 10 ft.
Industry:Aviation
Systém vizuální přístup pro indikátor svahu (VASIS) sestávající z pouze dvou světelné jednotky nacházející se na levé straně dráhy, jeden návětrné a jeden po větru. Letadlo je na svahu upwind jednotku ukazuje-li červené a po směru větru jednotka se zobrazí bílé, příliš vysoká, pokud obě jednotky Zobrazit bílé, a příliš nízko, pokud obě jednotky zobrazí červené. The AVASIS je vždy nastavena oko na kolo výšku (EWH) 10 ft.
Industry:Aviation
Skupina alfanumerických znaků sloužící k identifikaci letadla ve vzduchu pozemní komunikace.
Industry:Aviation
Skupina alfanumerických znaků sloužící k identifikaci ve zkrácené formě, typu letadla.
Industry:Aviation
Kanada: Číslo vyjadřující relativní strukturální načítání účinek letadla na chodník. ALRs jsou vyjádřeny na stupnici od 1 (nejméně náročné letadla) do 12 (nejnáročnější letadla). ALRs byly přiřazeny k dnešní letadel na jejich maximální a minimální provozní hmotnosti a konkrétní pneumatika tlaku. The upo by neměla přesáhnout chodník zatížení hodnocení (PLR) pro provoz letadel bez omezení. The upo systém pro řazení letadla z hlediska jejich požadavkům chodníku pevnost se používá výhradně v Kanadě. Pro mezinárodní hlášení požadavků na chodníku pevnost letadel, ACN ICAO kód se používá.
Industry:Aviation
Výraz, který uvozuje řízení letového provozu, kdy je předána do letadla někdo jiný než letecký dispečer, který vydal schválení. Výraz je používán také přímou komunikací řadič pilot (DCPC) k rozlišení povolení od instrukce.
Industry:Aviation
Výraz, který uvozuje požadavek ATC, když je předána do letadla někdo jiný než letecký dispečer, který žádost podal.
Industry:Aviation
(1) Kanada: Krátkodobé meteorologické informace určené především pro letadla za letu, upozornit piloti potenciálně nebezpečných klimatických podmínek není popsána v oblasti současných prognóz a nevyžadující SIGMET. Kritéria pro vydávání AIRMET jsou nepředvídaného vývoje, rozptyl nebo výskyt prognózy
(a) nástroje meteorologických podmínek (IMC): rozbité nebo zataženo mrak stavu na méně než 1000 ft AGL a viditelnost méně než 3 SM;
(b) mrznoucí srážky (nevyžadující SIGMET); umírněné poleva
(c);
(d) mírné turbulence,
(e) bouřky (izolovaná jako protiklad k řádku);
(f) zvýšení povrchu středního větru po velké oblasti do 20 kt nebo vyšší, nebo zvýšení nárazy až 30 kt nebo víc, když žádný vítr byly původně prognózy nebo
(g) rozdíl mezi předpovědí a pozorovaných větru směr vyšší než 60 °.
(2) USA: palubní počasí zpravodaje vydávány jen změnit oblast prognózy o jevy počasí, které jsou v provozu zájmu na všechna letadla a letadla s omezenou schopnost kvůli nedostatku zařízení, přístrojů nebo pilotní kvalifikace potenciálně nebezpečných. AIRMETs obavy počasí menší závažnosti, než které jsou uvedeny v SIGMETs nebo konvektivní SIGMETs. AIRMETs obal umírněné poleva, mírné turbulence, větru 30 kt nebo více na povrchu, všeobecné oblasti méně než 3 mi. a rozsáhlých horských obscurement stropy méně než 1000 ft a viditelnost.
Industry:Aviation
Automatizovaného údaje exhange mezi stanovišti letových provozních služeb, zejména pokud jde o koordinaci a předávání letů.
Industry:Aviation
