- Branża: Government
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Department of the Government of Canada responsible for developing regulations, policies and services of transportation in Canada. It is part of the Transportation, Infrastructure and Communities (TIC) portfolio. Transport Canada is based in Ottawa, Ontario
A divisão do espaço aéreo nacional canadense (CDA) em sete classes, cada uma identificada por uma única letra: A, B, C, D, E, F ou G. a aplicação de qualquer classificação para uma estrutura de espaço aéreo determina as regras de funcionamento, o nível de serviço ATC desde dentro da estrutura e, em alguns casos, comunicações e equipamentos requisitos. Os limites horizontais e verticais do espaço aéreo são descritos no manual de espaço aéreo designado (DAH).
(a) classe um espaço aéreo
regulamentadas de alto nível do espaço aéreo dentro do qual é permitido apenas o voo IFR e separação do ATC é fornecida a todas as aeronaves. Dimensões de vertical do espaço aéreo de classe A alto nível controlados são os seguintes:
(i) área sul de controle (SCA): 18 000 ft ASL a FL 600 inclusiva;
(ii) área norte de controle (NCA): 230 FL FL 600 inclusiva; and
(iii) Arctic controle de área (ACA): 270 FL FL 600 inclusiva.
(b) classe B espaço aéreo
regulamentadas de nível inferior do espaço aéreo dentro do qual ambos são permitidos vôos IFR e VFR e separação do ATC é fornecida a todas as aeronaves. Classe B baixo nível restrito é o espaço aéreo acima de 12 500 ft ASL, ou em e a altitude mínima em rota (MEA), o que for maior, a fazer, mas não incluindo, 18 000 ft ASL. Áreas de controle terminal de (TCA) e zonas de controle primário associado também podem ser classificadas como espaço aéreo classe B.
aéreo (c) classe C
do espaço aéreo controlado dentro do qual são permitidos vôos IFR e VFR tanto, mas voos VFR requerem uma autorização para entrar. ATC separação é fornecido a todas as aeronaves de IFR e, conforme necessário para resolver possíveis conflitos, entre IFR e VFR de aeronaves. TCAs e controle primário associado zonas podem ser classificadas como espaço aéreo classe C.
(d) classe D espaço aéreo
espaço aéreo controlado dentro do qual ambos os vôos IFR e VFR são permitidos, mas voos VFR devem estabelecer comunicação bidirecional com a Agência ATC apropriada antes de entrar no espaço aéreo. ATC separação é fornecida apenas para aeronave IFR. TCAs e controle primário associado zonas podem ser classificadas como espaço aéreo classe D.
(e) classe E espaço aéreo
espaço aéreo controlado dentro do qual ambos os vôos IFR e VFR são permitidos, mas voos VFR não tem que estabelecer uma comunicação bidirecional com a Agência ATC apropriada antes de entrar no espaço aéreo. ATC separação é fornecida apenas para aeronave IFR. Tudo de alto nível controlados espaço aéreo acima do FL 600 dentro do SCA, NCA e ACA é espaço aéreo E de classe. Também, airways de nível baixos, nível baixo fixa área rotas de navegação (RNAV), extensões da área de controle, áreas de transição ou zonas de controle sem uma torre de controle operacional podem ser classificadas como espaço aéreo E de classe.
(f) classe F do espaço aéreo
espaço aéreo de uso especial que pode ser uma área restrita, uma área de consultoria, áreas de operações militares ou áreas de perigo e pode ser espaço aéreo controlado, o espaço aéreo não controlado ou uma combinação de ambos. é descrito em termos de dimensões horizontais e verticais, eficazes para um período especificado de tempo. Embora ambos os vôos IFR e VFR são permitidos no espaço aéreo classe F, acesso restrito-espaço aéreo não está autorizado sem a aprovação da Agência de controle de usuário/e consultivo-área acesso é normalmente reservado para aeronaves participantes. Voos não-participantes devem evitar vôo dentro das áreas de consultoria, e ATC não limpará aeronaves de IFR não participantes em uma área ativa de consultiva. As regras de uso especial do espaço aéreo são conforme especificado no DAH, e, se não especificado, ou quando a área não está ativa, aplicam-se as regras adequadas para o espaço aéreo circundante.
(g) classe G espaço aéreo
espaço aéreo no qual IFR e VFR voos não estão sujeitos a controle. Do espaço aéreo é classificada como classe G se não tenham sido designados como A, B, C, D, E ou F.
Nota: um poster intitulado "Espaço aéreo do Canadá" (TP 6010) fornece uma apresentação gráfica da estrutura do espaço aéreo.
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(1) Outra expressão para: piloto em comando (PIC) (2) DND: um piloto com qualificações piloto primeiros quem foi designado piloto-em-comando de uma aeronave e quem é responsável pela operação e segurança da aeronave.
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A elevação do ponto mais alto da área de pouso.
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EUA: Um farol usado para marcar segmentos de vias aéreas em áreas remotas da montanha. Os código Morse para identificar o site farol de flashes luminosos.
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Comunicação unidirecional da aeronave a estações ou locais na superfície da terra.
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EUA: Um mecanismo criado para fornecer serviço de CTA para aeronaves que operam em planos de vôo IFR (FP) dentro do espaço aéreo controlado e principalmente durante a fase de rota de vôo. , Ao permitirem que recursos de equipamentos e carga de trabalho do controlador, certos serviços de consultoria/assistência podem ser fornecidos para aeronaves VFR.
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EUA: Um serviço prestado pela National Weather Service (NWS) e a administração de Aviação Federal (FAA) que recolhe e divulga informações sobre o tempo pertinente para os pilotos, os operadores de aeronaves e ATC. Previsões e relatórios de meteorologia aviação disponível são exibidos em cada escritório NWS e FAA FSS.
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Comunicação bidirecional entre aeronaves e estações ou locais na superfície da terra.
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EUA: Uma terminal ATC facilidade que fornece o serviço de controle de aproximação em uma área terminal.
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EUA: Um tráfego de rota aérea controle radar centro (ARTCC), usado principalmente para detectar e exibir a posição da aeronave enquanto em rota entre áreas terminais. The ARSR permite que os controladores fornecer radar serviço ATC quando a aeronave está dentro da cobertura do ARSR. Em alguns casos, ARSR pode permitir que um ARTCC de prestação de serviços de terminal radar semelhantes mas geralmente é mais limitada do que aqueles fornecidos por um controle de aproximação radar.
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